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4月17日，《新建長沙至贛州高速鐵路環(huán)境影響評價(jià)第二次公示》在湖南省、江西省人民政府網(wǎng)站發(fā)布，長贛高鐵環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見稿）正式公示，項(xiàng)目建設(shè)方案和設(shè)站方案基本確定。公眾可在公示發(fā)布之日起10個(gè)工作日內(nèi)提出意見或建議。

《報(bào)告書》主要內(nèi)容摘錄如下，全文下載鏈接請點(diǎn)擊文末“閱讀原文”。

一、項(xiàng)目建設(shè)背景及概述

新建長沙至贛州高速鐵路（簡稱“長贛鐵路”）位于湖南省東部和江西省西南部，線路起于湖南省長沙市長沙西站，接在建常益長鐵路，終至贛州市贛州西站，途徑萍鄉(xiāng)市、株洲市、吉安市。

建設(shè)本項(xiàng)目是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一的渝長廈（重慶-長沙-廈門）通道的重要組成部分。

本項(xiàng)目是構(gòu)建渝長廈通道，強(qiáng)化京港澳、京港（臺）通道的高效聯(lián)絡(luò)，完善我國高速鐵路網(wǎng)的需要；是加快落實(shí)“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的需要；是建設(shè)老區(qū)人民幸福之路、扶貧攻堅(jiān)之路、“紅色、綠色、古色”特色旅游之路，促進(jìn)國土開發(fā)的需要；是大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，促進(jìn)綠色發(fā)展的需要。

工程投資估算總額 846.23 億元，計(jì)劃于 2023 年開工，總工期 60 個(gè)月。

湖南段的建設(shè)單位是懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司，江西段的建設(shè)單位是昌九城際鐵路股份有限公司。

二、線路走向

長贛鐵路起于長沙市望城區(qū)常益長鐵路長沙西站東咽喉，向北沿長沙繞城高速公路西側(cè)走行，隨后跨越高速公路折向東，并行石長鐵路南側(cè)走行跨過湘江后至長沙市開福區(qū)，上跨京港澳高速公路、京廣高鐵、繞城高速公路后至黃花機(jī)場 T3 航站樓南側(cè) 300m 設(shè)黃花機(jī)場地下站，并設(shè)云貴廈聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線區(qū)間出岔接入長沙南站。

線路出機(jī)場站后向東行進(jìn)上跨平汝高速公路、瀏洪高速公路至瀏陽市城區(qū)北側(cè)設(shè)瀏陽站，出站后線路向南跨過滬昆高速公路后折向東并入既有萍鄉(xiāng)北站，并設(shè)渝長滬聯(lián)絡(luò)線引入萍鄉(xiāng)北站滬昆場，其間設(shè)上栗站。

出萍鄉(xiāng)北站后線路上跨滬昆高鐵、滬昆鐵路，于蘆溪縣南側(cè)設(shè)蘆溪南站，經(jīng)張家山、武功山隧道后至吉安市，上跨泉南高速公路、分文鐵路、吉衡鐵路、泰井高速公路至井岡山城區(qū)東側(cè)設(shè)井岡山東站，其間設(shè)蓮花東、永新南站，出站后線路向南于遂川城區(qū)東側(cè)設(shè)遂川站。爾后線路南行至贛州城區(qū)北側(cè)，設(shè)蛤湖線路所，正線向西引入贛州西站至線路終點(diǎn)。

同時(shí)設(shè)贛瑞龍聯(lián)絡(luò)線側(cè)向出岔向東跨過京港高鐵（南昌至贛州段）、贛江后于京港高鐵南側(cè)設(shè)贛州北站，出贛州北站后，聯(lián)絡(luò)線并行京港高鐵東行，左右線繞行接入贛瑞龍鐵路區(qū)間路基與贛瑞龍鐵路貫通。

三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及列車對數(shù)

1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目為高速鐵路，雙線，電力牽引、無砟軌道，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為 350km/h。

2.設(shè)計(jì)年度

設(shè)計(jì)年度：近期 2035 年，遠(yuǎn)期 2045 年。

3.列車對數(shù)（預(yù)測）

四、主要工程內(nèi)容

1.正線工程

長贛鐵路長沙西站至贛州西站，里程范圍 DK0+000 至 DK413+781，正線長405.315km。

其中湖南段正線長 131.842km（DK140+772-DK145+728 段位于株洲的醴陵市），江西段正線長 273.473km（右線繞行段單線長 2.457km）。

2.配套工程

①長株潭樞紐配套工程

A、云貴廈聯(lián)絡(luò)線：云貴廈下行聯(lián)絡(luò)線、上行聯(lián)絡(luò)線黃花機(jī)場端繞行線合計(jì)長雙線11.50km、單線 4.984km。

B、西南聯(lián)絡(luò)線：西南上行聯(lián)絡(luò)線、下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)單線長 6.176km。

C 、長 沙 南 站 武 廣 場 聯(lián) 絡(luò) 線 ： 武 廣 場 上 行 聯(lián) 絡(luò) 線 、下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)單線長 4.924km。

②萍鄉(xiāng)地區(qū)配套工程

渝長滬聯(lián)絡(luò)線：渝長滬聯(lián)上行聯(lián)絡(luò)線、下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)單線長 5.601km。

③贛州樞紐配套工程

A、贛瑞龍聯(lián)絡(luò)線：蛤湖線路所至贛瑞龍鐵路區(qū)間接軌，贛瑞龍聯(lián)絡(luò)線線路長 35.484km，右線繞行段單線 5.535km。

B、贛廈聯(lián)絡(luò)線：贛廈上行聯(lián)絡(luò)線、下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)單線長 3.498km。

C、贛縣聯(lián)絡(luò)線：贛縣上行聯(lián)絡(luò)線 、下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)單線長 1.287km。

D、贛州西站動走 2 線：單線 2.515km。

E、贛州西站改擴(kuò)建工程：增建 1 臺 2 線，高架候車室、出站通道及行包地道等工程相應(yīng)擴(kuò)建。

F、擴(kuò)建贛州西動車運(yùn)用所：增建 4 線檢查庫及邊跨、2 線臨修鏇輪庫等。

3.路基工程

正線路基長 46.425km，新建右線繞行段路基長 0.779km；新建樞紐配套工程路基長 14.829km。

4.橋梁工程

正線橋梁246座-161.967km，其中特大橋73座-126.231km，大橋133 座-32.908km，中橋40座-2.828km；新建右線繞行段特大橋1座-1.677km。

樞紐配套工程橋梁62 座-58.884km，其中特大橋30座-52.942km，大橋24座-5.335km，中橋8座-0.607km。

5.隧道工程

正線隧道 111 座-191.189km，其中長度大于10km 隧道 2 座。樞紐配套工程隧道15座-7.845km。

本項(xiàng)目總占地面積2267.31hm2，其中永久占地 1179.64hm2，臨時(shí)占地 1087.67hm2。

五、車站設(shè)置方案

全線共設(shè)長沙西（不含）、黃花機(jī)場、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州西（既有）、贛州北等 11 個(gè)車站。

其中，除長沙西、萍鄉(xiāng)北、贛州西 4 個(gè)車站為在建或既有車站外，其余車站均為新建車站。

平均站間距離為40.72km，最大站間距離為 72.28km（遂川站～贛州北站），最小站間距離為 21.89km（萍鄉(xiāng)北站～蘆溪南站）。

1.長株潭樞紐

（1）長沙西站

長沙西站位于長沙市望城區(qū)黃金園街道，黃橋大道與雷高路間，西三環(huán)以西約3km，距離長沙市政府約 12km。既有長沙西站是長株潭城際鐵路中間站，規(guī)模 2 臺 4線，設(shè) 8m 寬地道 2 座。

根據(jù)長株潭地區(qū)鐵路樞紐總圖規(guī)劃，長沙西站為樞紐主要客站，主要辦理常益長高鐵、長贛鐵路動車通過作業(yè)及部分動車始發(fā)終到作業(yè)；辦理部分區(qū)域城際動車始發(fā)終到及立折作業(yè)；遠(yuǎn)期規(guī)劃辦理樞紐普客作業(yè)。

車站總規(guī)模 12 臺 22 線，高鐵場在建規(guī)模 6 臺 11 線；城際場既有規(guī)模 2 臺 4 線，預(yù)留規(guī)模 6 臺 11 線；城際場南側(cè)規(guī)劃有普速場。到發(fā)線有效長 650m，站臺尺寸為 450×12×1.25m。

（2）長沙南站

云貴廈聯(lián)絡(luò)線自長沙南站滬昆場北咽喉東側(cè)線路別引出，車站北咽喉局部改造。

武廣場上行聯(lián)絡(luò)線自武廣場東側(cè)（15）道采用 1/18 道岔出岔，依次上跨勞動?xùn)|路、滬昆高鐵、云貴廈聯(lián)絡(luò)線、雨花大道后，采用 1/18 道岔接入云貴廈聯(lián)絡(luò)線江榕路線路所。聯(lián)絡(luò)線長 2.677 單線 km，設(shè)計(jì)速度 80km/h。

武廣場下行聯(lián)絡(luò)線自既有東南上行聯(lián)絡(luò)線安全線橋梁引出，跨越雨花大道互通后穿過滬昆高鐵與機(jī)場高速公路夾心地，與云貴廈聯(lián)絡(luò)線并行上跨機(jī)場高速公路后，折向東于譚陽洲采用1/18道岔接入云貴廈聯(lián)絡(luò)線譚陽洲線路所。聯(lián)絡(luò)線長2.624單線km，設(shè)計(jì)速度 50km/h。

2.黃花機(jī)場站

黃花機(jī)場站位于長沙市長沙縣黃花鎮(zhèn)，東西向布置于黃花機(jī)場 T3 航站樓南側(cè)300m。

車站按 2 臺 6 線（含正線）規(guī)模布置，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過作業(yè)為主。車站位于 1‰坡度的直線上，為地下三層站；設(shè)到發(fā)線 4條，有效長 650m；考慮始發(fā)終到車作業(yè)需求，長沙端咽喉設(shè) 2 組單渡線組成“八字渡線”，贛州端咽喉設(shè) 1 組單渡線；設(shè)島式站臺 2 座（450m×14m×1.25m）。

黃花機(jī)場站及車站大里程端需先期實(shí)施的隧道工程由湖南省代建，納入黃花機(jī)場改擴(kuò)建工程同步實(shí)施，已于 2021 年 6 月開工建設(shè)。

3.瀏陽站

瀏陽站位于瀏陽市北部關(guān)口街道長興社區(qū)，南距西北環(huán)線 220m，贛州端咽喉上跨瀏東公路，距離市政府 3km。

車站按 2 臺 6 線（含正線）規(guī)模布置，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過作業(yè)為主。

車站位于平直線上，長沙端咽喉與綜合維修工區(qū)落地，贛州端咽喉高架，車場范圍局部高架、局部落地。

站房位于線路右側(cè)，采用線側(cè)下式布置。設(shè)到發(fā)線 4 條，有效長 650m；考慮始發(fā)終到車作業(yè)需求，長沙端咽喉設(shè) 2 組單渡線組成“八字渡線”，贛州端咽喉設(shè) 1 組單渡線；設(shè)島式站臺 2 座（450m×12m×1.25m），雨棚與站臺等長；利用橋下空間設(shè)進(jìn)出站旅客通道 2 處。綜合維修工區(qū)設(shè)于站同側(cè)長沙端。

4.上栗站

上栗站位于上栗縣西北金山鎮(zhèn)黎塘村，昌栗高速與瀏洪高速互通東南側(cè)，緊鄰瀏洪高速上栗服務(wù)區(qū)，距離上栗縣政府 3km。

車站按 2 臺 4 線（含正線）規(guī)模布置，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過作業(yè)為主。

車站位于平直線上，為高架站；站房位于線路左側(cè)，采用線側(cè)下式布置；設(shè)到發(fā)線 2 條，有效長 650m；車站兩端各設(shè) 1 組單渡線組成“八字渡線”；設(shè)側(cè)式站臺 2 座（450m×8m×1.25m），雨棚與站臺等長；利用橋下空間設(shè)進(jìn)出站旅客通道 1 處。

5.萍鄉(xiāng)北站

既有萍鄉(xiāng)北站為滬昆高鐵上的中間站，車站規(guī)模 3 臺 7 線（含正線），站房面積 15000m2。

本線引入既有萍鄉(xiāng)北站后采用并站設(shè)計(jì)，于既有滬昆場北側(cè)新設(shè)長贛場，新建車場按 2 臺 6 線（含正線）規(guī)模布置，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)。

車場位于平直線上，為地面站，新建站房位于線路左側(cè)，采用線側(cè)平式布置；設(shè)到發(fā)線 4 條，有效長 650m；車站兩端各設(shè) 1 組單渡線組成“八字渡線”；設(shè)島式站臺 2 座（450m×12m×1.25m），雨棚與站臺等長；接長既有 1-12m 寬進(jìn)站天橋和既有 1-8m 寬出站地道。

綜合維修車間設(shè)于東端滬昆高鐵和長贛鐵路夾心地內(nèi)，同時(shí)供長贛鐵路和滬昆高鐵使用。

為解決渝長滬方向跨線車運(yùn)行，于萍鄉(xiāng)北站西端設(shè)長贛鐵路至滬昆高鐵的渝長滬聯(lián)絡(luò)線。聯(lián)絡(luò)線全長5.601 單線km，設(shè)計(jì)速度 120km/h。

6.蘆溪南站

蘆溪南站位于蘆溪縣南側(cè)上埠鎮(zhèn)烏石村，南側(cè)緊鄰張家山，東北側(cè)為 X161 縣道，西北側(cè)為 S229 省道，距離蘆溪縣政府 6km，距武功山景區(qū) 20km。

車站按 2 臺 4 線（含正線）規(guī)模布置，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過作業(yè)為主。

車站位于平直線上，長沙端咽喉高架，站房位于線路右側(cè)，采用線側(cè)下式布置；設(shè)到發(fā)線 2 條，有效長 650m；車站兩端各設(shè) 1 組單渡線組成“八字渡線”，贛州端單渡線位于6‰坡度的隧道內(nèi)；設(shè)側(cè)式站臺2座（450m×8m×1.25m），雨棚與站臺等長；設(shè) 10m 寬進(jìn)出站地道 1 處。

7.蓮花東站

蓮花東站位于蓮花縣東北郊良坊鎮(zhèn)下坊村，國道 322 以北，距離縣城 7km。

車站按 2 臺 4 線（含正線）規(guī)模布置，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過作業(yè)為主。

車站位于直線上，長沙端咽喉位于6‰坡道上，為高架站，站房位于線路右側(cè)，采用線側(cè)下式布置；設(shè)到發(fā)線 2 條，有效長 650m；車站兩端各設(shè) 1 組單渡線組成“八字渡線”，長沙端單渡線位于隧道內(nèi)；設(shè)側(cè)式站臺 2 座（450m×8m×1.25m），雨棚與站臺等長；利用橋下空間設(shè)進(jìn)出站旅客通道 1 處。綜合維修工區(qū)設(shè)于站對側(cè)贛州端。

8.永新南站

永新南站位于永新縣禾川鎮(zhèn)裕民村，北側(cè)緊鄰禾水河，東側(cè)緊鄰 G319，距離永新縣城 3km。

車站按 2 臺 4 線（含正線）規(guī)模布置，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過作業(yè)為主。

車站位于平直線上，為地面站，站房位于線路左側(cè)，采用線側(cè)平式布置；設(shè)到發(fā)線 2 條，有效長 650m；車站兩端各設(shè) 1 組單渡線組成“八字渡線”；設(shè)側(cè)式站臺 2 座（450m×8m×1.25m），雨棚與站臺等長；設(shè) 10m 寬進(jìn)出站地道 1 處。

9.井岡山東站

井岡山東站位于井岡山市新城區(qū)拿山鄉(xiāng)貴溪村東側(cè)，車站南端上跨 G319、拿山河，距市政府 2km，距既有井岡山站 3km，距茨坪景區(qū) 26km。

車站按 3 臺 7 線（含正線）規(guī)模布置，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過作業(yè)為主。

車站位于平直線上，站中心落地、贛州端咽喉高架，站房位于線路右側(cè)，采用線側(cè)下式布置；設(shè)到發(fā)線 5 條，有效長 650m；考慮始發(fā)終到車作業(yè)需求，兩端咽喉分設(shè) 2 組“八字渡線”，其中長沙端“八字渡線”位于隧道內(nèi)；設(shè)基本站臺 1 座（450m×12m×1.25m）、島式站臺 2 座（450m×12m×1.25m），雨棚與站臺等長；設(shè) 10m 寬進(jìn)、出站地道各 1 處。

綜合維修車間設(shè)于站房對側(cè)。車站贛州端預(yù)留吉井線吉安方向聯(lián)絡(luò)線引入條件。

10.遂川站

遂川站位于遂川縣東北側(cè)泉江鎮(zhèn)坳背村，東南側(cè)緊鄰?qiáng)W海科技公司、105 國道，距縣政府 5km。

車站按 2 臺 4 線（含正線）規(guī)模布置，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過作業(yè)為主。

車站位于平直線上，站中心落地，兩端咽喉高架，站房位于線路右側(cè)，采用線側(cè)上式布置；設(shè)到發(fā)線 2 條，有效長 650m；兩端各設(shè) 1 組單渡線組成“八字渡線”；設(shè)基本站臺（450m×8m×1.25m）和側(cè)式站臺（450m×8m×1.25m）各 1 座，雨棚與站臺等長；設(shè) 10m 寬進(jìn)出站天橋 1 座。綜合維修工區(qū)設(shè)于站對側(cè)長沙端。

11.贛州樞紐

長贛鐵路自樞紐西北側(cè)引入于贛州市章貢區(qū)設(shè)蛤湖線路所，線路直向往南與京港高鐵并行后疏解接入贛州西站；線路側(cè)向往東于京港高鐵南側(cè) 50m 并行跨贛江后于章貢區(qū)水東鎮(zhèn)設(shè)贛州北站，爾后折向東北與京港高鐵并行新建雙線與贛瑞龍鐵路在贛縣站東端區(qū)間路基接軌。

樞紐內(nèi)設(shè)贛廈聯(lián)絡(luò)線溝通贛州西站至廈門方向徑路，設(shè)贛瑞龍聯(lián)絡(luò)線溝通贛縣站至龍巖方向徑路。

（1）贛州西站

贛州西站為京港高鐵中間站，規(guī)模 4 臺 8 線，站房面積 50000m2。

長贛鐵路按方向別外包京港高鐵引入贛州西站北端咽喉，站房對側(cè)增建 1 臺 2 線。車站兩端咽喉適應(yīng)性改造，高架候車室、出站通道和行包地道相應(yīng)延長。

新建動走2線線路單線長2.515 km。贛州西存車場既有 16 條存車線，預(yù)留 8 線檢查庫、16 條存車線，在昌贛高鐵中已按遠(yuǎn)期規(guī)模完成征地。本次設(shè)計(jì)擴(kuò)建贛州西動車運(yùn)用所。

（2）贛州北站

贛州北站位于贛江東側(cè)的章貢區(qū)水東鎮(zhèn)，西距虔東大道 1km，西距贛江 2km，北側(cè)緊鄰昌贛高鐵。

車站按 2 臺 6 線（含正線）規(guī)模布置，預(yù)留擴(kuò)大至 4 臺 8 線條件。主要辦理旅客列車到發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過作業(yè)為主。

車站位于平直線上，站中心局部高架，站房位于線路右側(cè)，采用線側(cè)平式布置；設(shè)到發(fā)線 4 條，有效長 650m；車站兩端各設(shè) 1 組單渡線組成“八字渡線”；設(shè)島式站臺 2 座（450m×12m×1.25m），雨棚與站臺等長；利用橋下空間設(shè)進(jìn)出站旅客通道 2 處。綜合維修工區(qū)設(shè)于站對側(cè)廈門端昌贛高鐵和長贛鐵路之間。

贛廈聯(lián)絡(luò)線與昌贛客專的接軌工程已由昌贛高鐵同步實(shí)施完畢。贛廈聯(lián)絡(luò)線合計(jì)單線長 3.498km。

六、環(huán)評報(bào)告結(jié)論

受線路總體走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)限制、城市規(guī)劃以及沿線站場選址等因素制約，本工程線路穿越了 12 處生態(tài)敏感目標(biāo)，包括 2 處自然保護(hù)區(qū)、2 處風(fēng)景名勝區(qū)、2 處國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，5 處濕地公園，1 處森林公園。

在認(rèn)真落實(shí)了設(shè)計(jì)和本報(bào)告中提出的防治措施，工程對環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩。從環(huán)境保護(hù)的角度分析，本工程建設(shè)具有環(huán)境可行性。

長沙至贛州高速鐵路平縱斷面示意圖▼

（編輯：李錫念）

來源：“鐵路建設(shè)規(guī)劃”微信公眾號